Как я уже говорил, завтрак был потрясающим. На берегу залива, с окнами выходящими на воду, с обалденным залом для приема пищи и неограниченным количеством еды. Настолько сильно были очарованы этим, что даже мыслей не возникло сделать фотографию всего великолепия. Кстати, этим утром было морозно, нам даже пришлось отогревать автомобиль, стекла были обледеневшие. Хорошо, что при аренде автомобиля нам выдали фирменный скребок.

Так как приехали мы вчера поздно, то с утра решили посмотреть городок в котором мы остановились. Городок небольшой, всего 12500 жителей, выбран был для ночлега, по одной простой причине — удобное транспортное расположение, прямо на пути нашего следования. И, как это часто бывает, совсем не примечательный город, от которого не ждали ничего, кроме ночлега, произвел самые приятные впечатления. Как оказалось залив был ближе к отелю, чем казался вечером.

Читать далее Малый круг по Шотландии. День 4. В поисках чудовища. →

К сожалению, сегодня утром мы не успели позавтракать в отеле, поэтому пришлось искать завтрак по дороге. А так как время поджимало, решили выбрать то, что, как нам казалось, мы знали, Макдональдс. Да, нам не очень нравиться такая еда, но что делать… Была масленичная неделя и в Макдональдсе нам предложили блины. Знание языка нам явно не хватало, когда нам предложили соус к блинам мы долго не могли понять что именно нам предлагают, в итоге оказалось что-то очень похожее на мед, но назывался он точно не honey.

Кстати, по пути в Макдак произошел первый (и слава богу единственный) курьезный случай на дороге. При повороте с кругового движения я съехал по привычке на правую полосу движения. Слава богу, что осознал это через 1,5 метра и быстро вернулся на правильную левую полосу, оглядываясь по сторонам, не видели ли мой трюк стражи порядка. Но слава богу, все обошлось.

Первым значимым местом нашего сегодняшнего путешествия было Колесо Фолкирк (вики на русском), что расположено рядом с одноименным городом. Идея гениальна и проста: вместо 11 шлюзов сделать один, ну не совсем шлюз… колесо, чтобы иметь водное сообщение между городами. Заодно получился хороший аттракцион и место для туристов.

Читать далее Малый круг по Шотландии. День 3. Красивый путь до Обана. →

Собственно с этого дня и начинается наше путешествие в Шотландию. Но прежде чем оно началось мы решили выглянуть в окно. Слава богу, что мы приехали сюда глубокой ночью и уехали с утра. Вид из окна потрясающий.

Сам номер, кстати, очень даже хороший.

Проснувшись утром и позавтракав в ресторане рядом с гостиницей мы поехали в сторону Эдинбурга, который по праву считается столицей Шотландии. Дорога наша пролегала по автомагистрали, поэтому по сторонам смотреть особо было не на что. Кстати, только ближе к концу автомагистрали мы поняли, что здесь можно ехать 70 миль в час, после того, как появились соответствующие знаки. До этого, как дураки, ехали 60 миль в час. В принципе, для нашей небольшой Корсы эти лишние 10 миль в час давались с трудом. Машина практически не хотела разгоняться, и это с двигателем 1,4. Представляю, что было бы с 1,2… Читать далее Малый круг по Шотландии. День 2. Эдинбург. →

Первый день нашего путешествия не обещал быть очень насыщенным. Вылетали из Домодедово в 22:15, приземляемся в 22:25. Ночь на дворе, а по российскому времени вообще уже следующий день, поэтому сил должно было остаться только на то, чтобы арендовать автомобиль и доехать до места ночлега. Процесс аренды автомобиля тоже завершен был уже наполовину, почти все было сделано заранее, с помощью сайта EconomyCarRentals забронирован интересующий автомобиль. Сайт этот является агрегатором предложений прокатных контор. Автомобиль и место где заказывать выбирался очень долго. Примерно две недели тщательно анализировал предложения различных прокатных контор и агрегаторов. На будущее могу сказать, что сравнивать надо всегда, потому как в данном случае у агрегаторов получилось дешевле, чем бронировать на сайте прокатной компании. Кстати, в качестве прокатчика у нас выступала компания Enterprise, которая оставила только положительные эмоции, об этом чуть позже. Так вот, арендовать авто класса эконом на неделю на сайте Enterprise стоило 104 фунта, на сайте агрегатора EconomyCarRentals 96 фунтов, плюсом уже был включен дополнительный водитель, что гораздо выгоднее, так как дополнительный водитель стоит около 10 фунтов в день. Но это совсем не означает, что у агрегаторов всегда дешевле, в каждом конкретном случае надо смотреть и сравнивать.

Также я заранее написал письмо в прокатную компанию с интересующими меня вопросами: как их найти в аэропорту, сколько стоит дополнительная страховка, какую сумму блокируют на карте и т.п. Да, стоит сказать, что по умолчанию машина застрахована по риску гражданской ответственности (аналог ОСАГО), от повреждения и от угона (аналог КАСКО), последние с франшизой в 750 фунтов, что достаточно много в случае не дай бог чего. Расширенная страховка стоит в районе 13 фунтов в день, франшиза в этом случае составляет 100 фунтов, что уже гораздо меньше, поэтому решили брать расширенную страховку, чтобы быть более спокойными. Также, я обнаглел и попросил у них местную сим карту, как ни странно, но они согласились купить ее для меня, что значительно упрощало поездку до отеля, потому как карты google умеют прокладывать маршрут только при наличии интернета, а как работают оффлайн карты, в качестве которых я использовал Navigon, я не знал, потому что они отказывались прокладывать маршрут пока я был не в Великобритании.

Взлет подарил нам красивые виды Москвы (вы уж извините за крыло, которое закрыло часть Москвы):

Читать далее Малый круг по Шотландии. День 1. Аренда авто. →

Сразу после возвращения из ноябрьского путешествия по Великобритании (хотя были мы только в Англии), возникла идея, что не должны дорогие визы пропадать просто так. Надо ехать второй раз. Направление поездки подсказала служащая службы контроля аэропорта Манчестера, русскоговорящая украинка, которая проверяла наш багаж — Шотландия, сказала она, там очень красиво.

Мы подумали, согласовали отпуска на работах и решили, что надо ехать. Билеты на самолет были куплены почти сразу же, еще в далеком ноябре. Затем с месяц шел поиск мест, где хочется побывать и согласование маршрута. В конце декабря, начале января были забронированы отели по пути нашего следования. И в конце января забронирован автомобиль. Сама поездка была запланирована на неделю с 28 февраля по 7 марта.

Этот пост — анонс предстоящих заметок о путешествии. Как обычно — один день, одна заметка. Маршрут наш был не очень большим, мы не поехали на остров Скай, не доехали до самых северных частей Шотландии, но все равно посмотрели достаточно, хотя как всегда кажется, что очень мало.

Действительно, сколько стоит самостоятельное путешествие? Возможно дешевле купить путевку, где за тебя уже продумали маршрут и наверняка включили туда самые прибыльные места? Давайте разбираться.

Читать далее Великобритания. How much is the fish? →

Последний полный день своего визита в Англию мы решили провести в городе, который приютил нас на время нашего путешествия. В первый день мы успели посмотреть только Albert Dock и музей The Beatles, т.е. буквально чуть-чуть. На сегодня задачей стояло пройтись по основным достопримечательностям. Забегая вперед, скажу, что, к своему великому стыду и сожалению, на Anfield мы не попали.

Начали мы свой поход с обзора города на колесе обозрения. Ребенок был весь в счастье, она с самого первого дня каждый день смотрела на колесо и уговаривала на нем прокатиться. Колесо не очень большое, но нам хватило. Тем более мы были чуть ли не единственными посетителями и нас подняли на самый верх и остановили минут на 10-15, таким образом мы успели обозреть все кругом. А потом раз десять с разной скоростью прокатили по полному кругу.

Это Albert Dock сверху.

А это по центру, справа от стеклянного здания, наш отель.

Читать далее Великобритания. День 5. Liverpool. →

На сегодня была запланирована поездка в York, городок, похожий чем-то на Chester, но имеющий свои особенности. Билеты на автобус были куплены заранее на все том же NationalExpress, три билета туда-обратно стоили 35,20 фунтов (около 1900 рублей). Отправление автобуса было в 6 утра, поэтому мы остались без завтрака в отеле. Добираться до автобусной станции почему-то решили пешком, даже несмотря на небольшой дождь и сильный ветер. Наш маршрут пролегал через Манчестер, затем в Лидс, где мы должны были пересесть на другой автобус, который следует через Йорк в НьюКасл. Система бронирования сама подобрала нам маршрут и билет у нас был один на обе части поездки. Разница между прибытием и отправлением автобусов в Лидсе — 1 час.

Пока мы ехали по темноте из Ливерпуля до Манчестера постоянно лил дождь. Мы с ужасом думали, как будем ходить под дождем, ведь зонтик мы не стали брать с собой в путешествие. Но это было не самое страшное. В Манчестере мы попали в небольшую пробку, и на подъезде к Лидсу, также оказались в пробке, причем время на часах говорило, что мы должны были уже приехать. В итоге мы прибыли на автобусную станцию за 7 минут до отправления следующего автобуса. Не знаю, что было бы, если бы мы опоздали, но думаю нас бы просто отправили на следующем автобусе или компенсировали часть билетов до Йорка, так как куплены они были единым билетом Ливерпуль — Йорк. За эти 7 минут были куплены вкуснейшие свежеприготовленные мини пиццы и мы заняли свои места в отходящем автобусе.

Дальнейшая дорога до Йорка была потрясающей: до Лидса мы ехали по многополосной автостраде, после — по дороге, имеющей по одной полосе в каждую сторону, за окнами был обалденный вид сельской местности. Контраст с городом и широкой дорогой просто ошеломительный.

В Йорке, так как мы ездили с дочкой, нас в первую очередь интересовал железнодорожный музей, в котором мы и провели большую часть времени. Как и в других музеях, в которых нам удалось побывать, вход бесплатный, в часть экспонатов можно заходить, посидеть и потрогать. Ну что же, начнем фотоэкскурсию.

Автоматы Nestle были уже очень давно на британских станциях

Читать далее Великобритания. День 4. York. →

На этот день у нас было запланировано путешествие в старинный город Честер, основанный еще римлянами. Причем в момент планирования путешествия решили, что поедем не на автобусе туда, а на метро, плавно переходящем в пригородный поезд. Система достаточно удобная, сначала немного странная, но привыкаешь быстро. Итак, первым пунктом программы было найти станцию метро. С этим справились без каких либо проблем: интернет и карты гугл показали куда идти. Чуть сложнее оказалось приобрести билеты, но только самую чуть, потому что потребовалось объяснить кассиру наши потребности. Когда покупали билет я акцентировал внимание, что нам требуются билеты на двух взрослых и одного ребенка туда и обратно — получается один семейный билет туда-обратно, который стоит гораздо дешевле, чем по одному и только в одну сторону. Мы заплатили 12 фунтов, в то время, как билет на одного взрослого в одну сторону стоит 6.50 фунтов.

Спуск к поездам выполнен в виде лифта. Обслуживающий персонал помог нам вызвать лифт и сообщил с какой платформы отправляется наш поезд. Да, в метро Ливерпуля есть несколько платформ, поезда ездят в разные направления и с одной платформы поезда ездят в разные стороны. Есть много информационных табло, да и на самих поездах указано куда они едут. Перепутать достаточно сложно. Еще важный момент — билет надо предъявлять не только на входе, но и на выходе. Само метро просто функционально, о красоте станций тут речи не идет совершенно.

Читать далее Великобритания. День 3. Chester и пиво. →

Проснувшись в 8 утра, выспавшиеся и довольные мы выглянули из окна и были приятно удивлены видом.

Чайки кружили над доком, бакланы охотились за рыбой. Красота.

Позавтракав в отеле, мы отправились изучать город. На сегодня у нас было запланирован осмотр Альберт Дока, музей Битлз, и прогулка по набережной с захватом еще парочки музеев. Выйдя из гостиницы на улицу мы столкнулись с левосторонним движением. Это было ожидаемо, но непривычно. Еще более непривычно и дико было видеть, как пешеходы переходят дорогу совсем не по пешеходным переходам, а где попало. Даже если они переходили по пешеходным переходам, то совсем не смотря на сигналы светофора. Это ужасно дико и не удобно. Впрочем, через какое-то время мы поняли их: светофоры для пешеходов загораются через очень длительное время и можно реально замерзнуть пока стоишь ждешь зеленый сигнал. Причем почти все переходы устроены так, что ты доходишь до середины улицы, там островок и после него вторая половина улицы. Так вот светофоры на эти половины загораются не одновременно и не последовательно, а с задержками. То есть дошел до середины и жди, когда загорится следующий отрезок.

Благо до Альберт Дока переход через дорогу был только один, поэтому мы достаточно быстро добрались до него. По пути нам встретился один из символов Великобритании — почтовый ящик для писем.

Вот такие автобусы ездят во многих городах Великобритании. Читать далее Великобритания. День 2. Albert Dock и музей The Beatles. →