Итак, после позавчерашних приключений в Сумбулово мы с Лехой поехали на дачу. Из-за того, что потеряли один день решили выехать пораньше — в 7 часов. Первым делом мы закончили уже начатый скат — там оставалось доложить несколько рядов — их мы быстро закончили. Затем стали перебираться на другую часть крыши. Для того, чтобы не повредить страховочной веревкой металлический капельник сделали нехитрое (или наоборот хитрое) приспособление из досок, которое хорошо видно на фото.

До обеда мы смогли поставить все металлические составляющие и постелить рулонные материалы под них. Сразу после обеда взяв горелку стали укладывать черепицу. Вообще, строго говоря, использование горелки не подразумевается техногологией, но так как делаем для себя, решили нижнюю часть кровли нагревать, чтобы лучше приклеилась.
Дальнейшая технология укладки гибкой черепицы ничем не отличалась от изложенной в инструкции: берем лист, снимаем с него защитную пленку, кладем в нужное место и прибиваем 4-мя гвоздями — уклон как раз позволяет это делать. Если бы уклон был больше 45 градусов — то крепить уже нужно на 6 гвоздей.

За вчера суммарно выработано 35 кв.метров (почти 12 упаковок) — это героический подвиг. По нормам считается хорошая выработка — 25 кв. метров за день. А мы за полдня уложили 35, потому как половина дня ушло на монтаж рулонных материалов и металлических комплектующих.
До конька с этой стороны остался метр. Затем останется укладка вентиляционного профиля, его закрытие черепицей, промазать герметиком места примыкания к торцевым планкам (по краям скатов). И после этого все — крыша готова!

Вчера написать отчет уже не получилось, домой приехали очень уставшие. Исправляю ситуацию: за вчерашний день было выработано 6 упаковок черепицы и сделаны полностью доборные элементы по длинному скату. Теперь подробнее.
Первым делом по приезду стали ставить торцевые планки, так как следующие ряды черепицы уже доходят до места, где их нет. Заодно Леха сразу сделал и конек из них. С одной стороны, где есть балкон это не вызвало никаких проблем — поставили лестницу и с нее спокойно и аккуратно все сделали.

С другой стороны выглядело несколько сложнее — приходилось по веревке ходить на другую часть крыши, мерять, на балконе отрезать.

После этого пошел отлаженный процесс укладки черепицы. В любом деле есть свои тонкости, например в этом, нельзя в жаркую солнечную погоду ходить по уже уложенной черепице — может испортиться рисунок. Однако другие способы крепления черепицы, кроме как ходить по ней, достаточно сложны и не позволяют укладывать ее быстро и качественно. Поэтому приходится ходить по ней очень аккуратно. Лучшее время для укладки черепицы — раннее утро и поздний вечер. Т.е. вставать в 4-5 утра и работать до 10-11 и потом часов с 6-7 вечера и до 11-12 ночи. К сожалению у нас так пока не получается. Зато получается достаточно красивая крыша.

В процессе укладки увлеклись и забыли, что сверху должна быть полоса подкладочного ковра (такая же и по краям) шириной 50 см. Теперь придется уменьшить ширину посолы до 40-45 см. Ну не отрывать же уже приделанную черепицу. На сегодня скорее всего выходной от дачи, уезжаем на другой объект, а вот завтра по планам продолжить.

На второй день отпуска стало понятно, что я заболел. Голова болит ужасно сильно — гайморит давит на мозг 🙂 Закупаюсь лекарствами и надеюсь на лучшее.

Несмотря на отпуск замучались сегодня сильно. Правда усталасть эта позитивная. Сегодня начали закрывать крышу. Делали вместе с Лехой, точнее он «насальника», а я подмастерье. Подготовительных работ достаточно много, практически половину дня ушло только на них. Начали с длинного свеса. Первым делом, наклеили барьер ОС ГЧ (для меня до сих пор загадка, что означают эти аббревиатуры).

По ходу дела модернизировали лестницу.

Тут же, закрепили капельники, предварительно отмерив от стропильной ноги 10 см в горизонтали, чтобы потом была возможность закрепить водосливную систему.

Уложили подкладочный ковер по торцам. Его крепили гвоздями, так как он, в отличие от барьера, не имеет самоклеющейся основы. Сразу же закрепили торцевые планки, которые Леха очень красиво предварительно вырезал. Забыл сфотографировать этот момент, но выглядят реально лучше, чем просто закрепить, не вырезая.

Затем уложили карнизную черепицу на край, подогревая ее горелкой, чтобы лучше пристала. Таким же образом уложили первые три ряда обычной черепицы. Затем был обед, а после обеда продолжилась укладка черепицы. Леха бегал по крыше и крепил ее, а я занимался подготовительными мероприятиями с ней. В итоге дня мы выработали почти 10 упаковок черепицы и уложили примерно половину ската.

К сожалению, завтра у нас рабочих всего полдня, но я думаю, что мы сможем сделать немало.

Шикарно смотрится. Всегда нравилось, когда люди умеют хорошо владеть своим телом. Всегда мечтал научиться, но как-то пока не срослось.

C первомаем!

На семейном совете было принято решение, что пора бы уже поставить какой-нибудь заборчик вокруг нашего участка, чтобы ограничить территорию. В качестве самого дешевого была выбрана рабица. Да уже всем надоевшая и набившая оскомину рабица. Возможно в будущем ее место займет какой-то другой забор, но пока будет имеено так.

Вчера с шурином привезли и разгрузили старые трубы, которые сегодня уже с родственником гераклом распилили по 2,5 м. 1,5 метра высота рабицы и 1 метр в землю. Ну а дальше с помощью кувалды начали вбивать их в землю. Конечно же сначала крайние столбы, затем натянули бечевку между ними и ровняя по ней через каждые 2 метра вбивали трубы. Через два столба нашей работы пришел сосед и сказал, что у него есть Марья Ивановна гораздо более мощная, чем у нас. Немного подумав мы решили попробовать его кувалду. Она действительно оказалась гораздо более продуктивной, но и конечно же гораздо более тяжелой. Также он посоветовал нам забивать в трубы сверху клинья из дерева, чтобы верхний край не ломался и потом вода не попадала внутрь трубы. Мы согласились, что идея хорошая, но нам сейчас не с руки делать клинья. Поэтому решили не добивать до конца в землю трубы, а верхний сломанный край метала срезать потом болгаркой и забить туда деревянный колышек.

За полдня мы сделали две стороны: слева и лицевую. Причем левую сторону делать было довольно сложно — там много диких деревьев, которые не успели пока спилить, и их ветки постоянно мешались. Лицевую сторону прошли довольно быстро, особенно учитывая тот факт, что столбы под калитку и ворота мы пока вбивать не стали. Пока думаю, что буду их бетонировать, но до конца еще не определился.

Самое забавное в сегодняшней работе, то что приехав домой я обнаружил, что достаточно сильно загрел. Точнее загорели места, которые были открыты: руки по футболку, шея и уши. Теперь вот боюсь, как бы этот загар не перешел в обгорелось, потому как моя кожа очень быстро сгорает. Поживем, увидим.

Вернулся из трехдневной командировки в Касимов. В основном работал. Правда сегодня было полдня на самообразование — посетили музей. О его достопримечательностях расскажу завтра-послезавтра, сегодня спать очень хочется. Вымотался сильно.

Ах, да, в Касимов из Рязани ехал через Спас-Клепики. (Художник из меня не очень хороший, но маршурут, я думаю понятен).

Обратно решил поехать через Шилово. Дорога в разы лучше.

Дорога через Клепики разбитая до невозможности, они конечно делали там ямочный ремонт пока я ехал, но ситуацию не сильно это улучшало. Ну и плюсом постоянно виляющая дорога. Дорога от Касимова до Шилово в целом удовлетворительная — километров 50 дороги такая же как на трассе Рязань — Спас-Клепики — Касимов, остальные 50 км — очень хороший асфальт. Ну а от Шилово до Рязани и говорить нечего 100 километров очень хорошей дороги. Включил круиз-контроль и едешь спокойно. По расстоянию на 20 км длиннее, по времени примерно одинаково, может чуть-чуть быстрее.

Вот такие инетересные цифры увидел на табло маршрутного компьютера пока ехал вчера в Касимов.

Итак, имеем: перед выездом из Рязани машина заправлена под завязку (определяется по первому отщелкиванию пистолета бензоколонки) и сброшены счетчики. Где-то под конец пути решил пощелкать компьютером и увидел вот эти картинки. Получается, что на одном баке топлива можно проехать больше тысячи километров.

Я к моменту фотографии проехал почти 170 и еще 1000 мог проехать. Скорость была при этом 90 км/ч. Почти всю дорогу проехал на круиз-контроле. Машин попадалось мало, поэтому средняя скорость была 76 км/ч.К моменту фоток я уже доехал до места.