Архив метки: машина

Полировка фар.

Стал замечать, что фары моего авто светят гораздо хуже, чем раньше. По совету коллег прошерстил интернет и, действительно, нашел способ улучшить их внешний вид и светопропускаемость. Все просто — пластиковые фары можно (и нужно) отполировать. Процесс не самый сложный, так что в путь

Итак, сначала покупаем материалы:

  1. Идем в любой магазин автокрасок и покупаем наждачку: один лист «1500», один лист «2000». Если фары ну очень желтые, то купите лист «1000». Наждачка нужна «мокрая», я брал фирмы 3М.
  2. Там же покупаем полироль (на развес). Обычно полироль фирмы «3М» есть везде, поэтому берем каждой грамм по 30-50 каждой: 1. «73», 2. «75» (или 76). Также можно купить какой-нибудь самой-самой мелкой для финишной обработки. У меня здесь возникли сложности с тем, что большая часть продавцов продавала минимум по 100 грамм. Это очень много, даже от 50 осталось порядочное количество.
  3. Там же покупаются бумажные салфетки. Штук 5, это с запасом на всякий случай. Стоят рублей по 15-20. Есть разные, мне продавщица для полировки советовала какую-то рублей за 50-100. Взял и ее, но реально удобнее было делать дешевыми безворсовыми салфетками, которые потом выбрасывал.

С покупками вроде бы все!

Теперь сам процесс полировки:

  1. Наливаем водички в какую-либо емкость. Отрезаем кусочек наждачки таким размером, чтоб удобно было тереть. Трем следующим образом: макаем руку с наждачкой в воду и трем. Выбор наждачки по возрастающей, т.е. сначала 1500, потом 2000. Трем без особого фанатизма. Т.е. взяли 1500, трем, как желтизна уйдет,- берем 2000 и трем ей, чтоб затереть риску от 1500шки. Думаю, после превого раза станет понятно, и сколько резать и как и сколько тереть.
    Итак, затерли…
  2. Начинаем саму полировку: берем салфетку в руку, кусочек салфетки макаем в полироль и начинаем этим кусочком полировать фару. Т.е. трем также как наждачкой, только салфеткой.
    С полиролью дело обстоит так же, как и с наждачкой, т.е. чем больше цифра, тем мельче абразив в ней. Поэтому сначала полируем 73ей, потом 75ой, ну и потом какой нибудь финишной, если хочется. Я финишной не делал, так как в продаже не нашел.
    Кстати, при полировке салфетками целесообразно для каждой полироли использовать свою салфетку.

Все. Разница, как говорится видна невооруженным глазом.

Полировка фар Полировка фар Полировка фар Полировка фар

Автопробег.

В выходные сделали небольшой марш-бросок. Дочка выступала с танцевальным коллективом в ДК Прожектор в Москве на фестивале «Планета детства». Начало выступления планировалось часов в 11-12, поэтому, чтобы не опоздать, мы выехали из Рязани в 6:30. Чтобы московские пробки ни за что нам не могли помешать.

Пробки не помешали, даже подозрительно быстро мы добрались до места назначения (это район шоссе Энтузиастов). В 8:55 утра мы уже были у парадного входа ДК Прожектор. На моей памяти это самая быстрая поездка до Москвы с учетом того, что ехал я абсолютно не нарушая правил. Просто выставил на круиз контроле 90 км/ч и сбрасывал до 70 км/ч в населенных пунктах.

Выступление нашего коллектива на фоне остальных мне понравилось. Из меня правда тот еще критик, да и в предвзятости можно обвинить, но нельзя не отметить, что выступали девчонки не хуже, как минимум. Также стоит отметить, что это их первое выступление на мероприятии подобного рода. До этого был только «Черный котенок», правда на нем они заняли 3-е место. Ну да ладно, это лирика. Пока выступили, пока поговорили и решили ехать обратно время подобралось к обеду. Решено было обедать в ресторане IKEA и заодно купить себе еще один столик. Поездку до IKEA мы доверили навигатору, хотя изначально предполагался выезд на МКАД и до магазина. Однако, навигатор выбрал для нас другой маршрут — через улицы внутри Москвы, так как МКАД был забит пробкой. В итоге навигатор вывез нас все-таки на МКАД, но сделал это всего лишь за несколько километров до нужного места и МКАД действительно достаточно плотно стоял, средняя скорость была около 20 км/час, так что ставим плюсик навигатору.

После обеда мы, подкрепившиеся, отправились в деревню к бабушке. Деревня находится в Скопинском районе Рязанской области поэтому решено было ехать по трассе М6 Москва-Астрахань. Правда путь наш лежал сначала по МКАД до М4 «Дон», далее приятный сюрприз для нас — М4 это автомагистраль, значит ставим круиз-контроль на 110 км/час и вперед. Дорога широкая — по 3 полосы в каждом направлении, иногда по 4. Покрытие идеальное. Через несколько километров появляются знаки, что проезд по трассе с 48 по 71 километр платное. Нарисованы пути объезда, но мы решаем проехать по платной дороге. Стоит это удовольствие 30 рублей (сравните это с проездом по платному мосту в Соколовку — 15 рублей за 300 метров). Дорога тоже отличная, правда чуть хуже, чем бесплатный участок перед этим. Вплоть до Каширы мы едем по трассе М4 и на всем протяжении это автомагистраль. Ощущения не передаваемые. Пролетели эти 100 км абсолютно незамеченными. Кроме того, что быстро, еще и совсем без напряжения.

После Каширы начинается трасса М6 Москва-Астрахань. При въезде на нее становится понятно, что покрытие здесь чуть хуже, чем на М4, однако не сильно. А вот дорога уже в три раза. Т.е. по одной полосе в каждую сторону. Практически все время нарисована сплошная линия. Мест для обгона не так и много. По крайней мере на протяжении первых 30 -50 км. Правда где-то здесь появляются хорошие расширения на подъемах, где фуры уходят правее и легковушки могут спокойно обгонять их. Это очень удобно. Где-то в середине пути появляется Тульская область. До этого никогда не думал, что М6 проходит через нее. Оказывается там небольшой кусочек ее захватывается и затем дорога опять возвращается в Московскую область. Затем мы въезжаем в родную Рязанскую область. И вот тут дорога становится совсем плохой. Чистой воды бетонка. На подъезде к Михайлову появляется нормальный асфальт, еще ближе к Михайлову дорога становится ненадолго шире — по 2 полосы в каждую сторону. Судя по всему, когда заканчивается Михайловский район заканчивается и нормальный асфальт. Больше мы его не увидели. Правда и ехать нам оставалось не так далеко — свернули в деревню чуть не доезжая Скопина.

Переночевав у бабушки отправились домой в Рязани. Теперь уже внутриобластной дороге Рязань-Скопин. Состояние дорожного полотна которой еще хуже, чем трассы М6. Даже говорить про это не хочется.

Итого за выходные мы сделали небольшой круг, длинной в 600 км. Проехали по трем федеральным трассам М5, М4 и М6. Лучшей из них на семейном совете признана М4, затем М5. Трасса М6 вообще не вошла в рейтинг, так как назвать ее федеральной трассой язык не поворачивается. Узкая, с самым плохим покрытием. В общем страх, а не дорога.

Кстати, всегда было интересно почему трасса М6 находится между трассами М4 и М5? Судя по всему ее забыли построить сразу и строили уже потом, поэтому и начинается она в 100 км от Москвы. И судя по тем же причинам про нее забыли и сейчас, потому как иначе я не могу объяснить, почему федеральная трасса почти на всем своем протяжении имеет ширину в две полосы.

Вмерзла.

Интересные дела иногда вытворяет природа. Машина супруги несколько дней стояла без движения и вот, как-то по утру, мы увидели следующую картину.

Почти по обод колеса во льду.

С противоположной стороны такая же петрушка.

Пришлось ждать оттепели, тогда и отогрели 🙂

Прекрасная итальянка.

Вот такую красавицу увидел сегодня перед Барсом.

Да, это Fiat 500, на мой взгляд самая красивая машина в данный момент из этого сегмента. А мне вообще нравятся малолитражки. Они такие классные! Конечно же для города, я имею ввиду. Маневренность на высоте, ускорение, торможение и комфорт. Все это сочетается в такой маленькой и обворожительной итальянской красавице.

Пьяный столб?

Вот такой интересный столб увидел вечером по пути с работы на перекрестке улиц Садовой и Есенина.

Судя по ошметкам внизу в него кто-то удачно въехал, хотя не обязательно. Меня больше интересует: неужели никто из городских служб не знает, что он в таком состоянии? А упадет он на проезжающую мимо машину, велосипедиста, да просто прохожих? Или у нас, как обычно, десять тысяч бумажек надо собрать прежде чем столб заменить?

Замена стойки стабилизатора на Меган 2.

Хочу рассказать, как легко и непринужденно меняется стойка стабилизатора на Рено Меган 2. Для начала покупаем стойку стабилизатора. Я рекомендую покупать не родную, а Lemforder 28891, сейчас объясню почему. Выглядит она вот так, стоит в три раза дешевле, чем оригинал.

В комплект входят и новые гайки. Вам потребуется только шестигранник и ключ на 16 (головка не подойдет), ну и еще балонник и домкрат. Видите клякса какая-то на новой детали Lemforder? Можете взять ножик или отвертку и сковырнуть эту кляксу — таким образом вы увеличите стоимость вашей детали в три раза, потому что под этой кляксой находится шильдик Рено, а если помните, то родная деталь Рено в три раза дороже, чем Lemforder.

Далее поднимаем машину и снимаем колесо, с помощью шестигранника и ключа на 16 откручиваем две гайки.

Вытащить стойку в таком положении можно, но это проблематично, поэтому, чтобы не мучиться — одеваем колесо и опускаем машину — стойка выходит как миленькая. Сверяем шильдики и номера на старой и новой стойках стабилизатора.

В этом же положении вставляем новую и закручиваем в обратном порядке. Можно наживить гайки и снова вывесить машину, чтобы удобнее было затягивать гайки. А можно и не делать этого и затянуть прямо на земле.

Розовая машина.

Решил, наконец-то, помыть машину. Отвернулся буквально на минуту, поворачиваюсь обратно, а тут совсем другая машина стоит. Розовая какая-то.

Только когда смыли я поверил, что это моя. Первый раз видел розовую химию для мытья машин.