В аэропорту Домодедово нас посадили в автобус и довезли до нашего самолета, которым оказался Airbus A320 относительно свеженький.
Внутри самолет был также относительно свежий, хотя было видно, что это далеко не первый его полет.
В аэропорту Домодедово нас посадили в автобус и довезли до нашего самолета, которым оказался Airbus A320 относительно свеженький.
Внутри самолет был также относительно свежий, хотя было видно, что это далеко не первый его полет.
Итак, настал тот счастливый день, когда мы поехали в аэропорт. Судя по тому количеству вопросов, которыми нас закидали близкие стоит немного рассказать что такое лоукост, с чем его едят и в чем особенности.
Практически все полагают, что в самолетах должны кормить, что в салон самолета можно брать почти все и т.п. Итак, лоукост — это низкая цена на перелет. Да, это дешевые перелеты, цена, которую вы платите включает в себя только перевозку пассажира из пункта А в пункт Б и одного, ОДНОГО, места РУЧНОЙ клади на этого пассажира, причем ограниченного размера (в случае с EasyJet это 50х40х20 см). Все остальное — за дополнительные деньги. Хочется багаж — без проблем, одно место багажа стоит около 40 фунтов туда-обратно. У лоукостеров отсутствует понятие пересадок и т.п. подобного. Они продают билет на один перелет. Если у вас дальше идет стыковка с другим рейсом пусть даже этой же авиакомпании — то это уже другой перелет и другой рейс. Это важно понимать. Питание на борту — тоже за дополнительные деньги, но можно поесть и бутерброды, которые загодя взять с собой (тем более, что основная еда в Англии, как и на борту самолета — это сендвичи), никто этого не запрещает. Единственное надо отдавать себе отчет, что с питьем возможна проблема, так как из дома термос взять не получится. И связано это не с авиакомпанией, а с требованиями безопасности аэропортов. Службы безопасности аэропортов строго следят, чтобы в проносимых вещах не было жидкостей, объемом больше 100 мл. Т.е. в багаже вы можете хоть литровую бутылку отправить, но брать ее на борт — нельзя (исключения, то что куплено после зоны контроля безопасности аэропорта, т.е. купить что-то в DutyFree и взять на борт можно). Также сразу стоит сказать, что к жидкостям относится не только питье, но и шампуни, зубные пасты и т.п. Причем если на тюбике или бутылке написано 200 мл, но любом невооруженным взглядом видно, что там осталось совсем чуть-чуть все равно это не разрешат пронести на борт: или возвращайтесь сдавайте в багаж, либо выбрасывайте прямо тут, воду кто-то просто выпивал.
Для себя примерно я определил, что лоукост — это что-то типа междугороднего автобуса без каких-либо изысков. Везет, делает это хорошо и дешево, а все остальное мы себе и сами обеспечим.
После всех лирических отступлений пришло время рассказать про нашу поездку. Итак, пока мы получали визы дешевые билеты на школьные каникулы закончились, остались только по 100 с лишним фунтов на человека в одну сторону, что несколько превышало наши первоначальные планы. Поэтому пришлось менять планы, вместо конца октября поездка сместилась на середину ноября. Были куплены билеты на троих туда-обратно по смешным ценам, что-то около 7500 рублей на всех, также было сразу куплено одно место багажа, еще 2000 рублей, которое впоследствии не потребовалось, так как решили, что нам хватит и ручной клади, что оказалось очень правильно. Вообще мне очень понравилась концепция поездки с одним рюкзаком. Вещей минимум, зато свободы — максимум, причем без ущерба для отдыха.
Неожиданно для себя и для всех мы с семьей решили поехать в Великобританию. Чтобы сразу отмести все вопросы: почему Великобритания, отвечу сразу, хотя многие уже слышали от меня ответ. На самом деле все просто: очень хотелось съездить куда-нибудь, но не на пляжный отдых, а посмотреть на то как живут люди, что интересного в других городах. И вот среди этих раздумий я наткнулся на предложение компании EasyJet, которая стала летать из Москвы в Лондон и Манчестер. Причем предложения у них были достаточно интересные на перелет. Начали обдумывать что и как, в итоге получился план, который подразумевал покупку самых дешевых билетов на самолет туда-обратно, а там разберемся. Надо заметить, что самые дешевые билеты (ну почти самые дешевые) очень удачно попадали на каникулы дочери в школе. Зная, что Англия самая консервативная в плане виз страна, было решено сначала получить визы, а уже потом покупать билеты. К тому же именно так и было написано на сайте EasyJet. Планы поездки держались в строжайшей тайне до момента получения виз, «чтобы не сглазить» 🙂
Про получение виз нужно рассказать немного отдельно. На самом деле все предельно просто: гугл и немного терпения помогли справиться со всеми трудностями и вопросами. Чтобы кому-то в будущем было немного проще: самый основной сайт, на котором находится вся необходимая информация — это сайт пограничной службы Великобритании и сайт визового центра. Там есть вся информация, которая необходима. Местами эта информация запрятана очень далеко и не всегда она на русском языке. Итак, пакет документов, который необходимо предоставить для получения визы Великобритании (вся информация действительна на момент публикации — осень 2013 года) условно разделен на несколько частей. Читать далее Едем в Британию! Шаг 1. Получение визы.
Все, пора домой. Выходные заканчиваются и наше путешествие также подходит к концу. Хотя впереди еще почти 1000 километров дороги прежде, чем мы сможем оказаться дома. Были планы и на этот день.
Подъем состоялся по графику. Перед выездом из города снова вспомнили про сувениры и опять ринулись искать их по городу. Газетные киоски не подвели и в этот раз, правда количество сувениров в них было сильно ограничено. Еще немного покатавшись по городу мы выдвинулись в сторону России.
Красота дорог в Беларуси уже неоднократно описывалась мной и хочется сделать это еще раз. Великолепное полотно дороги, разметка, знаки все это позволяет ехать и получать удовольствие от езды без какого либо напряжения. Вдоль дороги очень много памятников, как мы догадываемся, войне.
Если помните, то когда мы ехали в Беларусь мы не сразу поняли в какой момент оказались на ее территории. Когда мы ехали в обратную сторону мы смогли точно понять, что мы в родной стране. Дело в том, что в районе границы проводились ремонтные работы на нашей полосе дороги и весь поток был перенаправлен по встречке, т.е. получилось вместо двух полос в каждом направлении по одной. Едем мы спокойно, едем и тут понимаем, что встаем в пробку. Благо справа на обочине сидят дорожные рабочие и они машут, чтобы мы выезжали на огороженную часть дороги и двигались по ней. Мы с удовольствием соглашаемся так сделать, говорим спасибо добрым людям и видим действительно пробку из грузовых машин. Тут же появляется и знак с надписью.
А вместе со знаком и понимание того, что в этой стране движение по обочине стоит недешево. Начинаем искать пути попасть на дорогу. Выход только один — между фурами, а это получается под 90 градусов надо проехать. Потихонечку протискиваемся и аккуратно едем, так как таких как мы вылезает поперек очень много.
А грузовики между тем стоят в сторону России очень большой вереницей, как мы позже выяснили на весовой контроль.
Уже начинает сказываться голод. Поэтому приученные белорусами, мы начинаем искать место для остановки. Находим его, причем кроме обычных знаков (наклонившаяся елочка) вдоль дороги на это место указывают большие щиты с надписью «Контейнер для мусора ХХ километров/метров». Съезжаем в карман для отдыха и что же мы видим? После ухоженных белорусских стоянок с домиками, лавочками, туалетами здесь находится только асфальт и два контейнера для мусора. Причем контейнеры эти забиты доверху и мусора стоит рядом с контейнерами еще на четыре таких же. Вот скажите мне, а толку ставить контейнеры, если их не вывозить? Люди привыкшие к чистоте на территории Беларуси инстинктивно не хотят мусорить и здесь, а их тут же, при въезде, окунают в родную действительность.
К слову сказать, мы специально задались целью и всю дальнейшую дорогу смотрели по сторонам и выискивали места для отдыха. К сожалению больше ни одного мы не увидели. И когда еще через пару часов нам захотелось размять ноги мы это делали просто съехав на какую-то второстепенную дорогу. Тут же бросилось в глаза, что мы явно не единственные и не первые/последние здесь. Причем явно останавливаются все от безысходности, потому что больше негде.
А на подъезде к Москве мы встретили ту же картину с которой начиналось наше путешествие пять дней назад.
Да, вот она, твоя родина, сынок. Как-то так получилось, что первая и последняя фотографии с этой поездки у нас практически не отличимы. Судя по всему пробки это визитная карточка России.
Оставшаяся часть дороги от Москвы до Рязани прошла без приключений. Дети уже были уставшие и в 23 часа мы уложили спасть свою дочку в ее родную постель.
Путешествие на этом закончилось. Мы привезли очень много положительных эмоций и, что немаловажно, огромное количество переживаний от увиденного, ведь мы были в тех местах, где практически каждый метр пропитан Второй Мировой Войной.
И прежде чем перейти к практической информации хотелось бы сказать две вещи, которые меня приятно удивили:
Ну а теперь самое интересное — цифры. Общий бюджет поездки составил почти 24 000 рублей (совсем точно 23958,90). В эту стоимость входит:
За пять дней нами пройдено около 3100 километров. Средний расход топлива получился 6,94 л на 100 км. Не потрачено ни рубля на штрафы/взятки и т.п.
Утро снова нас встретило пасмурной погодой, но в отличие от вчерашнего дождя не было. Планы на сегодняшний день были следующие:
Начну с уже привычного — план на этот день.
Как Вы догадались, подъем у нас прошел по плану, а вот с выездом опять не получилось. Хотя в этот раз мы были уже ближе к графику. Тем не менее, из Гродно мы выехали только в районе 10 часов утра по причине поиска сувениров, об этом было в предыдущей заметке.
Практически всю дорогу шел дождь. Он был то сильнее, то слабее, но шел практически не переставая. Тем не менее, по пути мы успели заметить восстановленное поместье (по крайней мере мы так подумали). Причем восстановлена только лицевая часть, все строения, которые находятся за этим сооружением разгромлены почти до основания.
Также по пути нам встречалось много аистов. Они вьют гнезда исключительно около населенных пунктов и только на столбах линий элекропередач. Ощущение, что птицы совсем не боятся людей и машин.
Во всем остальном дорога до Бреста была самой обычной дорогой Беларуси. Однако по приезду в Брест все кардинально изменилось. Мы попали в пробки. Впервые за все время нашего нахождения в Беларуси мы увидели автомобильные пробки. Правда, присмотревшись, мы заметили, что пробки создают наши соотечественники — номера кругом были преимущественно московские.
В итоге, в родной обстановке пробок, мы доехали до Брестской крепости — именно она была основным местом, которое мы хотели посетить в Бресте, да и во всей республике Беларусь. Когда путешествие только задумывалось Брестская крепость была сразу включена в список мест для посещения. Причем обязательность ее не ставилась под сомнение никем. Побывать в Беларуси и не быть в Брестской крепости это значит не быть в Беларуси совсем.
Здесь хотелось бы сделать небольшое лирическое отступление. Как вы помните, почти всю дорогу мы проделали под дождем. На подъезде к Бресту погода сжалилась над нами и дождик перестал лить. А теперь посмотрите на машину, которая проехала под дождем 250 километров, а выглядит такой же чистой, как и въезжала в республику Беларусь. Вот что значит чистота вокруг и везде. Даже шлейф от грузовиков был чистый и не испачкал машину.
Все, лирика закончилась. Начинается Брестская крепость. И здесь хочется сказать самое главное — передать даже малую частицу того, что из себя представляет крепость невозможно. Там надо побывать, чтобы прочувствовать это. Ни один снимок не передает всего того, что творится в этот момент в душе. Ни одно видео не может поведать всех тех чувств, что испытываешь находясь там. В Брестской крепости должен побывать каждый человек, чтобы никогда не хотелось повторить того, что происходило здесь в 1941 году (да и не только в 41-м). Чтобы новые поколения знали Великую Отечественную Войну такой, какой она была, а не по последним фильмам Михалкова, которые очень стыдно относить к фильмам про войну. Я имею ввиду, конечно же, две части «Утомленные солнцем-2». Если уж и смотреть фильмы с «современным взглядом», то гораздо лучше выглядит фильм «Брестская крепость», продюсером которого выступил Игорь Угольников.
Тем не менее, несколько фотографий из крепости, для себя. Еще раз, всем кто не был там, не пытайтесь составить мнение по фотографиям — срочно планировать поездку туда при первой возможности.
Начинается все с панорамы. Вот здесь гораздо лучшего качества.
Основной вход на территорию крепости выполнен в виде звезды. Там очень интересная акустика и организаторы воспользовались этим, установив громкоговоритель со звуками часом, минуты молчания, речи…
Скульптурная композиция «Жажда». Смотря на нее не все понимают смысл. А тем не менее смысл в ней очень глубокий. Как Вы видели на план-схеме вокруг цитадели протекает река Муховец. Так вот во время осады крепости достать воду можно было только из реки. Но сложность заключалась в том, что другую сторону реки контролировали немцы и при малейшей попытке подползти к воде солдаты получали пулю. Вот отсюда и появилась эта скульптура. Вода кругом, но взять ты ее не можешь.
Это казармы по краю цитадели.
Центральная композиция «Мужество». Ведь именно мужество было проявлено всеми людьми, кто находился в крепости во время осады. Ведь именно эти люди первыми приняли удар, даже не ожидая его, сопротивлялись до последнего. Это памятник не столько военным действиям, сколько памятник моральным и духовным ценностям. Ведь не случайно на одной из стен была найдена нацарапанная надпись «Умираю, но не сдаюсь! Прощай, Родина». Эти люди были действительно мужественными.
Скульптура «Мужество» очень великая, когда подходишь к ней близко понимаешь, что она просто нависает над тобой. Это невозможно передать словами.
Холмские ворота. По мосту с которого делалась фотография немцы наступали ведя впереди себя раненых, женщин и детей. Если я правильно помню, то это была вторая их атака, после отступления от стен крепости 22 июня 1941.
На этом мы прощаемся с Брестской крепостью и едем на квартиру. К слову квартира здесь стоит в два раза дороже, чем до этого — $60. Сказывается большой спрос. Хозяйка посоветовала нам хорошее кафе «Венеция», что находится на улице Интернациональной. Сразу в глаза бросилось большое количество людей, что навевало добрые мысли, особенно после вчерашнего ресторана «Гродно». Официантка, о чудо, знала из чего, как и в какой последовательности готовится блюдо, как будто она сама иногда подрабатывает на кухне. Еда в ресторане оказалась просто супер! Но и получилась несколько дороже, примерно, 2700 российских рублей на тех же 3-х взрослых и одного ребенка. Ах да, алкоголь мы не пили нигде — только по вечерам в квартире пробовали местное пиво.
После ужина мы практически не могли передвигаться, поэтому сели в машину и решили поехать к пограничному переходу.
А дальше взгляд упал на уходящую в сторону дорогу и мы решили проехать по ней и оказались… с другой стороны Брестской крепости — около Холмских ворот. Там же были еще одни ворота, предположительно Южные.
И совсем рядом государственная граница, как это не парадоксально с накатанной колеей.
Мы не стали рисковать и ездить по накатанной колее, а поехали в Брест. Сначала немного покружили по нему, чтобы посмотреть как живут люди в стороне от центральных улиц. И оказалось, что достаточно неплохо. В каком-то месте встретили памятник, стоящий на пересечении пешеходной улицы и сквера.
На этом памятнике изображена история города. Правда меня немного смутил полет в космос раньше второй мировой войны. Да и если честно, я не знаю какой вклад Брест сделал в этот полет, но наверняка какой-то был.
Завершив обход и объезд города мы отправились спать, потому как завтра предстоял еще один большой день с большими планами.
Пришла пора нам двигаться дальше. Планы второго дня путешествия предусматривали поездку в Гродно и небольшую прогулку по нему.
Подъем у нас получился ровно по плану. Вставать в 7 утра в Беларуси одно удовольствие — по нашим меркам — это 8 утра. Выехать из города у нас получилось только около 9:30, так как с утра мы продолжили небольшую экскурсию по городу, о которой я уже писал.
Не буду еще раз останавливаться на дороге. Все, как я уже говорил — ровно, без ям, достаточно часто широкие обочины на которые съезжают машины, чтобы пропустить при обгоне. Элементарная вежливость спасает много жизней. Местами встречаются интересные знаки, разнесенные по краям дороги.
Читать далее На машине в Беларусь. День 2. Гродно.
План путешествия был составлен достаточно подробно. Один день – один город. Давайте разбираться что и как происходило и строить план-фактный анализ 🙂
План:
4:00 Подъем
5:00 Рязань-Полоцк. (около 900 км, 12 часов)
16:00 Полоцк, Софийский собор, географический центр Европы.
20:00 Ночевка
Идея съездить в Беларусь родилась внезапно. Она достаточно давно где-то была, но в форме мысли не формировалась до этого момента. А началось все достаточно прозаично. Наши друзья предложили съездить отдохнуть на майские праздники в теплые Турцию или Египет. Тут стоит сделать небольшое отступление: Египет нам с супругой не импонирует в принципе. Ну то есть, как крайний вариант мы туда поедем, но отбрыкиваться будем до последнего 🙂 В Турции мы были и нам не то, чтобы не понравилось. Скорее как раз наоборот — нам понравилось, вот только такой вид отдыха не по нам, поэтому тоже как-то не очень хочется.
В процессе разговора вспомнилась мечта детства — на машине по Европе. Начали развивать эту мысль. В планах доехали аж до Барселоны (ну покупаться-то в море надо где-то 🙂 ). Начали прикидывать что к чему и по мере поднимания ценника стали охлаждаться в своем желании. Да и плюсом — у нашей дочки нет загранпаспорта, т.е. сначала надо его получить, а потом уже шенгенскую визу оформлять. И вот где-то в этот момент зародилась идея: путь в Европу лежит через Беларусь, это уже другое государство, но виза туда не нужна. Так почему бы не начать наше путешествие по Европе с ближайшего к нам, дружественного государства Беларусь? Дальше, как обычно, на этапе идеи стали просматриваться варианты куда поехать/что посмотреть. Конечно же, хочется всего и сразу, а главное одновременно. В качестве времени поездки очень нам поспособствовало наше правительство, которое нам выделило 5 дней в начале мая. Вроде и много, однако в процессе планирования оказалось, что мало.
Проехать хотелось сразу по всей Беларуси, чтобы посмотреть максимально много, однако достаточно быстро стало понятно, что везде мы не успеем. Пришлось выбирать что мы хотим посмотреть в первую очередь. Гугл, Яндекс помогали как могли. Сначала была открыта карта. Сразу замечу, что в процессе подготовки использовались оба картографических сервиса. Гугл умеет хорошо прокладывать маршруты (в том числе между странами), у Яндекса получше со знанием названий, улиц, есть народная карта и панорамы крупных городов. На карте были отмечены примерные точки, где хотелось побывать. Точки выбирались из чтения различных блогов, записей и записок путешественников. Причем точки сразу «просчитывались» на предмет расстояния между ними и времени, которое будет затрачено на поездку.
Достаточно быстро сформировался конечный маршрут, который утвердили на семейном совете: Полоцк-Гродно-Брест-Минск.
Стоит сказать по каждому пункту:
Полоцк — у меня до сих пор двойственное отношение к этой точке. Из непонятного — в городе только одна гостиница «Двина». Однако что меня заставило составить маршрут с использованием этого города — самый древний город Беларуси; здесь находится географический центр Европы (а вы помните, что изначально мы собирались именно в Европу, поэтому обязательно надо начинать с центра); Софийский собор в котором, как пишут, играет орган, а я очень люблю орган, хотя в живую ни разу не слышал.
Гродно — в списке оказался достаточно случайно. Изначально предполагалось, что поедем на Браславские озера, но потом подумали, что там будет еще прохладно в начале мая и нечем будет себя особенно занять. Стали искать варианты замены — и долго это делать не пришлось. Гродно нам показался очень достойной заменой, тем более, что город имеет очень богатую историю. Находился в составе разных государств, имеет очень много костелов. Посмотрим как много из них мы успеем в нем посмотреть.
Брест — я думаю тут все просто. Поездка в Брест не обсуждалась никак. Просто как-то побывать в Беларуси и не побывать в Брестской крепости — это кощунственно. Поэтому здесь основной пункт программы — крепость. Возможно захватим что-нибудь еще посмотреть.
Минск — в столице обязательно надо побывать. Пока не нашел что именно там посмотреть, но посмотреть на главный город страны надо обязательно.
По пути из Бреста в Минск также обязательной программой будут Мирский и Несвижский замки, которые внесены в списки наследия ЮНЕСКО.
Возможно, в процессе наш путь немного измениться, но сейчас все обстоит именно так, как написал.
В начале рассматривал варианты с ночевками в гостиницах, однако после прочесывания интернета наткнулся на большое количество нелестных отзывов о различных гостиницах. Также нашел упоминание о том, что достаточно большое количество квартир сдается на сутки. Примерно подсчитав экономику получилось, что снимать квартиру дешевле, чем гостиницу. Решено, ищем квартиры по пути следования. Здесь помогли коллеги, у которых есть знакомые в Беларуси — подкинули несколько проверенных сайтов (http://www.kvartirant.by, http://www.kufar.by/) на которых и происходил выбор квартир.
Надо сказать занятие оказалось достаточно тяжелое и трудоемкое. Звонить по каждому объявлению не будешь — стоимость звонка со стационарного телефона — около 19 рублей/минута, с мобильного — 33 рубля/минута. Что делать? Правильно — пишем письма, благо электронная почта не страдает таким аппетитом, как провайдеры телефонной связи, хотя тоже относится к связи. В итоге из написанных писем ответ пришел примерно от половины. Основная масса ответов была о том, что квартира уже занята (бронировать квартиры я начал за неделю до поездки). Были правда и те, которые говорили, что квартира свободна. В некоторых случаях, почему-то, цена заметно увеличивалась (раза в два примерно). Был случай, когда договорились, но потом хозяин сказал, что появился более подходящий для него вариант — клиент на 4 суток, вместо меня на одни и поэтому он возьмет более дорогого клиента. Тем не менее, на момент написания этой статьи, все места наших ночлегов определены. Хочется верить, что подобных историй не повторится.
Итак, вот ориентировочная карта нашего путешествия:
И, на всякий случай, в виде картинки
По мнению гугла нам предстоит провести в пути около 40 часов и проехать за это время почти 3000 км. Мне кажется, что в пути мы проведем чуть больше времени, хотя это мы сможем выяснить только после возвращения.
Думаю, что в процессе путешествия у меня не будет возможности писать такие большие статьи. Хотя думаю, что небольшие заметки будут. По возвращении буду писать про каждый день путешествия.
Продолжение следует.