Весенняя охота началась не дождавшись меня. Если быть совсем точным, то это я не успел сделать разрешение до открытия весенней охоты, но охотничий билет у меня уже есть — значит идем на природу изучать повадки птиц 🙂
К слову сказать птиц мы так и не увидели, я имею ввиду птиц на которых можно и хочется охотиться. Грачи, чайки и т.п. тусовались достаточно много. Зато природу посмотрели, оживает! К слову у нас получился достаточно интересный поход. Сначала мы несколько часов плыли на лодке по разлившейся реке.
Затем пешком вдоль красивых мест. Аллея с березами — одно из таких.
Конечно же у нас был привал, за которым известные охотники, рассказывали байки. Также в окрестностях обнаружился развалившийся омшаник, хотя у меня сначала возникло ощущение, что это землянка такая со времен войны осталась.
Отдохнули мы хорошо. Мне кажется, я стал понимать назначение охоты. Это больше не для самого процесса охоты, а для единения человека с природой. И, кстати, люди, которые после себя оставляют мусор, портят, засоряют природу не могут называться охотниками. Да, они могут ездить на охоту. Но они не охотники — они истребители, причем в том числе и человека.
В выходные сделали небольшой марш-бросок. Дочка выступала с танцевальным коллективом в ДК Прожектор в Москве на фестивале «Планета детства». Начало выступления планировалось часов в 11-12, поэтому, чтобы не опоздать, мы выехали из Рязани в 6:30. Чтобы московские пробки ни за что нам не могли помешать.
Пробки не помешали, даже подозрительно быстро мы добрались до места назначения (это район шоссе Энтузиастов). В 8:55 утра мы уже были у парадного входа ДК Прожектор. На моей памяти это самая быстрая поездка до Москвы с учетом того, что ехал я абсолютно не нарушая правил. Просто выставил на круиз контроле 90 км/ч и сбрасывал до 70 км/ч в населенных пунктах.
Выступление нашего коллектива на фоне остальных мне понравилось. Из меня правда тот еще критик, да и в предвзятости можно обвинить, но нельзя не отметить, что выступали девчонки не хуже, как минимум. Также стоит отметить, что это их первое выступление на мероприятии подобного рода. До этого был только «Черный котенок», правда на нем они заняли 3-е место. Ну да ладно, это лирика. Пока выступили, пока поговорили и решили ехать обратно время подобралось к обеду. Решено было обедать в ресторане IKEA и заодно купить себе еще один столик. Поездку до IKEA мы доверили навигатору, хотя изначально предполагался выезд на МКАД и до магазина. Однако, навигатор выбрал для нас другой маршрут — через улицы внутри Москвы, так как МКАД был забит пробкой. В итоге навигатор вывез нас все-таки на МКАД, но сделал это всего лишь за несколько километров до нужного места и МКАД действительно достаточно плотно стоял, средняя скорость была около 20 км/час, так что ставим плюсик навигатору.
После обеда мы, подкрепившиеся, отправились в деревню к бабушке. Деревня находится в Скопинском районе Рязанской области поэтому решено было ехать по трассе М6 Москва-Астрахань. Правда путь наш лежал сначала по МКАД до М4 «Дон», далее приятный сюрприз для нас — М4 это автомагистраль, значит ставим круиз-контроль на 110 км/час и вперед. Дорога широкая — по 3 полосы в каждом направлении, иногда по 4. Покрытие идеальное. Через несколько километров появляются знаки, что проезд по трассе с 48 по 71 километр платное. Нарисованы пути объезда, но мы решаем проехать по платной дороге. Стоит это удовольствие 30 рублей (сравните это с проездом по платному мосту в Соколовку — 15 рублей за 300 метров). Дорога тоже отличная, правда чуть хуже, чем бесплатный участок перед этим. Вплоть до Каширы мы едем по трассе М4 и на всем протяжении это автомагистраль. Ощущения не передаваемые. Пролетели эти 100 км абсолютно незамеченными. Кроме того, что быстро, еще и совсем без напряжения.
После Каширы начинается трасса М6 Москва-Астрахань. При въезде на нее становится понятно, что покрытие здесь чуть хуже, чем на М4, однако не сильно. А вот дорога уже в три раза. Т.е. по одной полосе в каждую сторону. Практически все время нарисована сплошная линия. Мест для обгона не так и много. По крайней мере на протяжении первых 30 -50 км. Правда где-то здесь появляются хорошие расширения на подъемах, где фуры уходят правее и легковушки могут спокойно обгонять их. Это очень удобно. Где-то в середине пути появляется Тульская область. До этого никогда не думал, что М6 проходит через нее. Оказывается там небольшой кусочек ее захватывается и затем дорога опять возвращается в Московскую область. Затем мы въезжаем в родную Рязанскую область. И вот тут дорога становится совсем плохой. Чистой воды бетонка. На подъезде к Михайлову появляется нормальный асфальт, еще ближе к Михайлову дорога становится ненадолго шире — по 2 полосы в каждую сторону. Судя по всему, когда заканчивается Михайловский район заканчивается и нормальный асфальт. Больше мы его не увидели. Правда и ехать нам оставалось не так далеко — свернули в деревню чуть не доезжая Скопина.
Переночевав у бабушки отправились домой в Рязани. Теперь уже внутриобластной дороге Рязань-Скопин. Состояние дорожного полотна которой еще хуже, чем трассы М6. Даже говорить про это не хочется.
Итого за выходные мы сделали небольшой круг, длинной в 600 км. Проехали по трем федеральным трассам М5, М4 и М6. Лучшей из них на семейном совете признана М4, затем М5. Трасса М6 вообще не вошла в рейтинг, так как назвать ее федеральной трассой язык не поворачивается. Узкая, с самым плохим покрытием. В общем страх, а не дорога.
Кстати, всегда было интересно почему трасса М6 находится между трассами М4 и М5? Судя по всему ее забыли построить сразу и строили уже потом, поэтому и начинается она в 100 км от Москвы. И судя по тем же причинам про нее забыли и сейчас, потому как иначе я не могу объяснить, почему федеральная трасса почти на всем своем протяжении имеет ширину в две полосы.
Забавный праздник 23-е февраля. Вроде и праздник, а вроде и нет. Особенно для тех, кто не служил и не будет. Ну да ладно, это лирика, которая заслуживает отдельного поста. Давайте будем рассматривать этот праздник как антипод 8 марта 🙂
Одно могу сказать точно — это 23-е февраля мне запомнится. Дело в том, что подарок на него мне супруга подарила заранее, чтобы я успел подготовиться, а дело в том, что подарок мой выглядел вот так:
Тут, наверное, стоит отметить, что я очень люблю британское шоу Top Gear. Вообще мне нравятся передачи, которые снимает BBC, как-то я об этом уже писал, но Top Gear занимает в них особенное место. Тонкий (и не очень) английский юмор, машины и замечательные ведущие делают его просто незабываемым. Вот на этой волне супруга и решила сделать мне такой подарок, который, к слову, мне очень понравился.
Описывать долго шоу я не буду. В самом начале были выступления мото каскадеров, которые прыгали на рампе, в это же время под ними дрифтовали машины. Спонсоры, компания Ford, в рамках рекламной компании Explorera и Focus ST представили небольшую сценку из этих машин. Затем появились Кларксон и Хаммонд на своей сцене, к которой приделали мотор — это было забавно, особенно когда Джереми Кларксон начал на ней выписывать круги и заглох. Затем появились русские ведущие, которым не надо было появляться. Это английское шоу, с английскими шутками, что тут делали эти двое русских? (Михаил Петровский и Оскар Кучера). Хотя, стоит отдать должное Петровский очень не плохо вливался в само шоу, а вот Оскар Кучера выглядел очень слабо. Хотя и это очень большая оценка. Он никак не выглядел, постоянно ныл и пытался шутить, что у него явно не получалось. Ну да ладно, давайте забудем о них.
Еще были трюки велосипедиста на машинах, прыжок человека через ламбо и т.п. Конечно же был футбол, который выглядел настолько купленным, что зрелища принес намного меньше. Английская команда явно сливала матч, чтобы русские якобы порадовались. В итоге русские зрители точно огорчились. Также было красивое шоу из 4-х новых Focus ST, которые под приятную музыку устроили выступление. В принципе ничего сверхестественного, но было красиво. Попробовал посмотреть тоже самое на видео — вообще без эмоций, а вот вживую было здорово. Ну и, конечно же, самым эффектным номером были горящие Porsche и девушка с огнеметом. Не могу удержаться и вставлю видео, хотя оно и близко не передает того, как это выглядит вживую.
Была еще выставка дорогих машин, но меня, если честно, это вообще не вдохновило, а, скорее наоборот, мне стало скучно. Дорогие машины, которые медленно проезжают мимо… Да в этой стране на улицах любого города можно встретить почти все из них, не говоря уже о Москве, где на это же шоу некоторые приезжают на подобных машинах. А самое главное, что я получил в подарок на 23-е февраля от шоу — это фотографию с легендарными ведущими.
Да, это картонные копии 🙂 Но ведь не это самое главное. Главное, что мы получили заряд положительных эмоций, потому что умеем закрывать глаза на неудачные номера и российских ведущих, и умеем радоваться красивым трюкам и тонкому английскому юмору.
В нашем полку прибыло. На холодильнике появился магнитик, который проделал самый огромный путь из всех, что были на нем до этого.
Да-да, это именно он. И несмотря на то, что выглядит он не как-то особенно появился он на нашем холодильнике прямо с берегов карибского моря, из Венесуэлы . Наверняка он видел там и пиратов и кораблекрушения, но как ни пытались мы его разговорить, магнитик оставался молчаливым магнитиком. Но мы-то знаем, как там на карибах…
А между тем расстояние проделано и вправду не маленькое. Только по прямой это больше 10000 километров!
Продолжаем фотоотчет о музее танковой техники в Кубинке. (часть 1 и часть 2).
Легкий танк МС-1.
Т-18, малый танк сопровождения. Самый первый советский танк. В серийном производстве с 1927 года. Собрано почти 1000 танков. Участвовал в конфликтах на Дальнем Востоке, КВЖД, Хасан, Халкин-Гол. Читать далее Кубинка. Танковый музей. Часть 3.→
Продолжаю фотоотчет (часть 1). Следующий павильон в который мы пошли — это павильон полностью отданный под немецкую технику.
Легкий танка Pz Kpfw. I
Начнем с первого серийно выпускаемого легкого танка Pz Kpfw. I Изначально танк предназначался исключительно для обучения танкистов, однако с 1936 года участвовал в боевых действиях и сохранился в отдельных частях вплоть до 1943 года.
Вместо того, чтобы рассказывать о танках я постараюсь передать побольше информации о танках и о том, что я узнал, находясь в музее. Первое, что встречает Вас при входе — это галерея советский танков, благодаря которым была возможна победа в Великой Отечественной Войне.
В субботу ездили в Кубинку, в танковый музей. Фоторепортаж чуть позже, а пока, разгребая фотографии, наткнулся на то в каком тумане мы туда ехали. Если смотреть по столбам, то видимость порядка 90-100 метров (столбы обычно ставят на расстоянии 30 метров друг от друга).
Ну и заодно заметил, что почти повторил собственный рекорд по экономии топлива, установленный почти ровно год назад. После того как проехали почти 115 километров.
Если верить компьютеру, то еще на 1000 километров должно хватить топлива.
Сегодня ездили по области. Поземка была довольно сильная. Если просто смотреть на дорогу то казалось, что она движется сама по себе. Переползает как будто с одной стороны в другую. А когда смотришь в окно — то ощущение, что стекла машины запотели — настолько ровный белый пейзаж за окном.
Вообщем покатались мы сегодня неплохо. Когда едешь в машине, в которой +21, -20 градусов на улице не сильно ощущаются. И хочется ездить еще и еще. Кстати, уже в середине следующей недели обещают потепление. Ждем-с с нетерпением.
Парой слов хочу рассказать как мы путешествовали это время. Если помните, то 4-го января я писал, что мы отправляемся в деревню. В тот день у нас был вот такой маршрут.
Примерно 250 км. Доехали достаточно хорошо, был большой встречный поток, в сторону Сасово машин почти не было.
Затем, 6-го января мы отправились на Рождество в другую деревню. По расстоянию примерно тоже самое, что-то в районе 260 км.
И вот, наконец, сегодня мы вернулись в Рязань, домой. Тут вообще копейки — 100 км.
Кот все это время катался с нами, в дорого вел себя просто отлично — спал почти все время, иногда поглядывал по сторонам. Итого за эти праздники он проехал чуть более 600 км.
Вот такими были наши новогодние каникулы. Были планы еще сегодня поехать под Москву, но из-за плохой погоды пришлось отменить поездку до лучших времен.
